Zmieniające się okoliczności atmosferyczne jak w kalejdoskopie oraz powody uboczne co chwila bardziej - i śmielej - urbanizowanych obszarów wymuszają używanie systemów wspierających odprowadzanie wody deszczowej. Od sprawności takiego środka zależy bez ogródek bezpieczeństwo mieszkań i stan gruntu. Cały proces gromadzenia wody zaczyna się od dachu przez rynny, na gruncie ustając, ale nawet jeżeli dany budynek nie został urządzony w system rynien (przeważnie tak bywa przy świeżo wzniesionych budynkach) to w gruncie rzeczy odwodnienie musi zostać wykonane solidarnie z przepisami. Używane są najczęściej dwa rodzaje odwodnień - punktowe oraz liniowe. Odwodnienia liniowe punktowe definiują się minimalnymi spadkami nawierzchni gruntu, które są aranżowane w odpowiedniej odległości od siebie. ich liczebność jest uzależniona od wielkości obszaru, tak, ażeby jako cały system zdołał odprowadzić wodę bez większych komplikacji. uwzględniając z daleka i z góry na ten system, zamontowany na znanym obszarze, można trafić do wniosku, że kreują w poprawniej symetrii malutkie lejki, dzięki którym woda wchodzi do kratki z sitkiem, mieszczącej się na dnie lejka. sitka do łapania większych celów występują w konkretnych modelach, ale nie są konieczne, gdyż zwykle sama przykrywka od kanału posiada już odpowiednie do wielkości ktowe definiują się minimalnymi spadkami nawierzchni gruntu, które są aranżowane w odpowiedniej odległości od siebie. Ich liczebność jest uzależniona od wielkości obszaru, tak, ażeby jako cały system zdołał odprowadzić wodę bez większych komplikacji. Uwzględniając z daleka i z góry na ten system, zamontowany na znanym obszarze, można trafić do wniosku, że kreują w poprawniej symetrii malutkie lejki, dzięki którym woda wchodzi do kratki z sitkiem, mieszczącej się na dnie lejka. Sitka do łapania większych celów występują w konkretnych modelach, ale nie są konieczne, gdyż zwykle sama przykrywka od kanału posiada już odpowiednie do wielkości sitko, które zapobiega dostanie się do odpływu liści lub kamieni. Jednakże pod względem praktycznym odwodnienia punktowe nie nadają się na duże obszary, dlatego, że otworów z odpływami powinno być na tyle dużo, aby woda nie stała w miejscu. Nazbyt spora liczba lejów z kratkami wpływa na estetykę i funkcjonalność danego obszaru - jeśli miałby to być np. podjazd na samochody - po prostu spada. W razie awarii chociażby jednej takiej kratki z odpływem spowoduje błyskawiczny zastój wody - a co gorsze, gdyby to była któraś z centralnie umieszczonych, to wtedy mamy gwarantowane, że stojącą wodę będziemy musieli popychać ściągaczką do najbliżej położonej kratki lub też gruntu. Taki program punktowy nie sprawdzi się na terenach, gdzie występuje dużo ilość opadów albo zagrożenie częstych powodzi lub podtopień. Nie spotkamy ich również na drogach publicznych. Ze względu na elegancję nie jest ten system godny polecenia dla osób, które cenią sobie dobrze zbudowaną przestrzeń. Duża liczba kratek z odpływami, rozmieszczone punktowo rażą w oczy, a więc ich wykorzystanie na dużych obszarach mija się z celem. Dla mniejszych położeń tj. łazienka zdadzą egzamin lub w połączeniu z drugim rodzajem odwodnień, jakimi są odwodnienia liniowe. Inny rodzaj odwodnień wspaniale nadaje się na duże obszary do zabudowania. Na ogół odwonienia tego typu montuje się na skraju danego obszaru, po liniach prostych np. wzdłuż całego podjazdu. Ich kształt pozwala na przyjmowanie o wiele wiekszej wielkości wody i to z większego obszaru, aniżeli odwodnienia punktowe. Pełna woda odpływa w jednym, określonym przez nas kierunku (może być ich więcej) i nie powstają przy tym żadne zatory. Dodatkową ochroną są sitka, lecz ze względów pożytecznych (tak samo jak przy punktowych) pokrywa takiego odwodnienia posiada już stosowne otwory, mające funkcje zbierania co większych przedmiotów. Odwodnienia liniowe możemy je spotkać na ogół przy domach, większych ogrodach (wymagających adekwatnego drenażu), a także przy drogach publicznych oraz autostradach. liczba samochodów powiększa się z roku na rok, a wobec tego zjawiska przyrasta wprost proporcjonalnie obciążenie infrastruktury drogowej. zmiany klimatyczne - z coraz częstszymi i bardzo gwałtownymi burzami w równym poziomie stają się dokuczliwym czynnikiem, powodując liczne podtopienia. bez stosownych rozwiązań technologicznych bylibyśmy zdani tylko na osobiste kwalifikacje radzenia sobie podczas gwałtownych opadów deszczu. bez względu na doświadczenie, liczba powstających wtedy niebezpiecznych spraw na drogach istniałaby w parze z kosztownymi naprawami. w ogólności woda na jezdni to wielkie niebezpieczeństwo dla wszystkich uczestników ruchu drogowego. nawet kilkumilimetrowa warstwa przestrzeni wody jest wstanie spowodować, że nasz samochód będzie wręcz pływał, czyli tracił przyczepność. w połączeniu z obrotami silnika przenoszonymi na osie pojazdu uczyni, że koła będą tworzyć zawirowania strumieni wodnych, zmniejszając tym samym widoczność na drodze. oczywiście więc bardzo znaczącym wymiarem jest, aby wodę z opadów atmosferycznych odprowadzić w jak najszybszym terminie i na jak najkrótszym odcinku drogi. wspomnieć powinno się również o ryzyku wypadków samochodów transportowych, przeznaczonych do transportu m. in. łatwopalnych cieczy lub szkodliwych substancji tj. oleju czy chemikaliów. unikalność konstrukcji odwodnień liniowych powinna polegać na skutecznym działaniu na polu zapobiegania dostaniu się szkodliwych substancji do gleby. w dzisiejszych czasach konstrukcje rynien szczelinowych, montowanych w odwodnieniach są odporne na działania chemikaliów, tak więc większe skupienie projektantów oraz inżynierów pada na szukaniu rozwiązań, odnoszących się natężania wydajności pochłaniania i dynamicznego odprowadzania wody i różnych substancji. czasami jadąc dowolnym środkiem transportu, zauważyliśmy u poboczy dróg coś na kontur koryta, statystycznie w kolorach zbliżonego do białego. to nic innego jak odwodnienie liniowe, skonstruowane z żelbetonu. tworzą podstawę przy budowaniu dróg i autostrad, konieczne stają się przy stawianiu tuneli, gdzie podobnie jak stosuje się kanalizację, służącą do odprowadzania wody. taka kanalizacja z odwodnieniami powinna zwyczajnie przyjąć sto litrów na sekundę, na odcinkach nie przekraczających długości pięćdziesięciu metrów. po każdym takim odcinku odwodnienia muszą być zabezpieczone oraz scalone z syfonami albo studniami z przegrodą. Żelbetowe konstrukcje odwodnień stosowane są przede wszystkim tam, gdzie drogi posiadają stosunkowo mikry wzdłużny pochylenie powierzchni terenu, a są to obszary odnoszące się m. in. zakrętów, pagórków czy środków jezdni, gdzie pasy ruchu łączą się ze sobą.
Opracowano przez: Mariusz